“想不到自己也能奢侈一把，过了一次私人飞机的瘾。如果真能把dsi也收入怀中，到时中华集团可就真是国内第一了。眼前这个年轻的老板真是厉害，当初自己投奔的这一步，真是走对了。
现在津汽被一汽兼并后据说发展并不好，属于二类企业，如果继续留在原单位的话，绝对没有可以实现梦想的一天。”
躺在沙发上眯着眼，徐红兵在心里暗自思索道。
前段时间，中华cvt项目获得了中国汽车工业科技进步一等奖，夏天诚赴京领奖获得了广泛赞誉。
要说徐红兵以及at团队成员不眼红是不可能的，同样在一个公司搞自动变速器，别人获奖自己没有，肯定心里也不服气。
在中华cvt获奖后，at项目团队的加班情况更加频繁，大伙都卯了一口劲要到首都去证明自己，同样领一个大奖回来。
只要弄出4at，那么就能把cvt的风头压过。这是大家的一致心声，连徐红兵也不能免俗。
有了并购采埃孚cvt的经验，因此在跟dsi大股东接触前，韩皓聘请了当地公关公司先期游说。
得知有中国人打算出资收购dsi，控股的ion公司大股东兴趣并不是很大。
“我们买入dsi公司是从长期角度考虑，要知道全球中能掌握4at、6at技术的企业寥寥无几，更别提还有8at的研发规划能力。2年前我们接手d变速器将成为市场主流。
我可以透露一点，就是去年福特曾向我们询价，一样被拒绝了。虽然一时销售困难，但伴随全球汽车市场的复苏，好比我们刚跟克莱斯勒汽车谈妥一笔交易，我相信困难都会过去。
至少在当前，我们没有出售dsi的计划，就算中国人出再高的价格都暂时不会考虑。”
ion公司大股东还是非常乐观， dsi掌握着核心技术，一旦全球汽车市场复苏，他们将迎来大笔订单。