“当然！”杜鑫鑫得意地杨了杨头。
“当时，方总对全段260余公里的管段内，共有大小桥梁77座，重型箱梁763孔，提出，这些箱梁少部分由现场工程单位现场浇筑，大部分工厂化预制，架桥机架设。根据原设计，在该管段内，设3个制梁厂，承担559孔重型箱梁的生产任务。
后来，方总又通过实地考查和反复分析，觉得这个梁厂布局给会带来的资源及成本压力，对于企业实在有压力，甲方业主单位主动提出了一份将制梁厂“三合一”的报告。由于该报告论据充分、论证严密、结论可信，于是便很快得到了有关方面的批准。
任何事物都有它的两面性。方总这个大胆的决策虽然对施工单位来说利好多多，但随之而来的风险也是难以回避的：梁厂合并后，箱梁运输半径大大增加，由于“巨无霸”式的运梁车和架桥机只能走新建铁路路基，所以只要管段内任何一个工点及环节卡了壳，运架梁施工就会严重受阻，工程就会陷入极端被动的境地，轻则贻误工期，重则造成挡道。这个后果，是谁也承担不起的。
为了有效化解风险，方总要求各参建单位，对所承建的重点桥隧，要在充分整合资源的基础上，超前计划，超前施工，尤其是路桥公司的现浇梁，一定要倒排工期，狠抓落实，以确保运架梁线路畅通无阻，谁的工期滞后影响到后续工序施工，就拿谁试问。”
“方总绝对是一个很有魄力，也很男人的人！”
“高铁兄，你就说对了，方总召集全工地项目经理开大会，当时就说了那167孔现浇梁，对于任何建筑公司来说，不仅是一道坎，而且是一座山，一座横亘在面前的危机四伏的险峰。他们能否越过这道坎，翻过这座山？会上方总就直接表态，只有有两种选择：要么知难而退，不揽这个“瓷器活”，将工程交出去，退出中国高铁市场；要么迎难而上，奋勇攀登，哪怕摔得鼻青脸肿、遍体鳞伤，也要翻越它，征服它。你说，方总牛逼不？”
“我们梅坎高铁站开工后，如果能见到方总，我想表达我们深圳处肯定会勇敢地选择后者，也是向牛逼的方总靠近！”
“有血性！”
“中国建筑界的男人都有血性！”……
两个人在镇政府大院正说着，肖德军和肖老太爷领着村民们出来了。
“谈得怎么样了？”赵高铁和杜鑫鑫关切问到。
肖德军的眼里布满血丝，道“兵在精不在多，没有搅拌站，我们当地就没了纳税大户，用这个威胁我们。我们茶店村只四个地方编比，
他不再增加我们也比十几个良莠不齐工作人员管用。村里每年少几万的镇政府‘扶贫’款，把搅拌站敢出，值！”
“肖支书，你是他们的人，你宁可不要头顶的乌纱帽也和我们桃花河站在一起，老朽我太感谢你了，我老了，可是我死之前我能看到我们桃花河不受污染我才死得安心，要不，我如何有脸去看待祖上先人。汪长贵要在政策上卡我们存，就算真紧张，青黄不接，他搞得我们村里一点流动资金没有，我们一样顶得住，我们茶店村的人是有骨气的，是尊重老祖宗，尊重桃花河的……”