八一中文>军事历史>一代军魂>第二百一十三章:项目推进

安月主持的“移动式指挥车”项目,是个大活儿。小组只负责综合警方在实际工作中的各种需要,同时收集现阶段一切可以利用到的技术,把这些资源、资料整合分析后那出符合实际需要的设计方案

因为无论硬件还是软件上的设计细节都有一定密级,所有会采取内部小范围招标的方法,来决定承接软硬件两方面具体设计的单位。

曲森被招进小组,工作性质是协助完成指挥车功能上的设定。因为曲森对移动式通信中继站的结构特点,以及功能实现有着很深的了解,在复合型天线组的使用和卫星网络连接方面,给了安月小组很多合理化建议。

而且曲森发现“移动式指挥车”这个项目,可以很好的解决现在小型无人机项目中遇到的难点问题。

第一个是无人机操控距离,因为无人机本身搭载的天线,受到重量和储能耗的影响,不可能功率太高,只能从控制端想办法。

比如“雨燕”的控制端外接天线,展开后将近三米,带入城市环境,还需要布置在位置相对高,遮挡物相对少的地方。

如果把这个大功率收发天线,添设到移动式指挥车上,无人机操作员就可以在指挥车上进行操控工作。另外指挥车也可以给控制端提供一个稳定的电源来源。

这样十分有利于行动指挥员通过无人机,详细了解现场的时时情况。

无人机操作员因各种需要,离开指挥车进行操作的时候,指挥车上的天线也可以当做中继天线使用。

把思路拓展一下,军用小型无人机在山里、丘陵等地形复杂不利于无线信号收发的地区工作,也可以借用移动式通信中继站进行信号中继,来达到增加侦查半径的目的。

第二点,无人机小组想给无人机的操作软件增设人脸比对功能,这个功能从软件技术上来说不存在问题。不过却十分占用系统资源。

无人机的遥控器是笔记本电脑,本身工作性能就较低,根本无法承担这种负载。小组原计划是在市局技术科的服务器上来实现这个功能。

不过技术科的服务器经常要跑一些分析项目,负载本身就不小。想要实现这个功能,最好的办法就是专门增设一组服务器。这就涉及到一笔不小的投入了。

作为实验城市的花城市经济环境较好,加一台服务器没什么大的压力,但如果这项技术应用到二线城市,甚至三四线城市,就要考虑实现成本问题了。

现在看来,完全可以在移动式指挥车的服务器上,来完成这个功能的实现,另外这个功能也可以应用到指挥车,通过其它手段捕捉到的嫌疑人画面上。

曲森的提议很快获得了评估组的认同,另外警用无人机加入到指挥车情报来源体系中,也给了领导小组很大的提示。

他们意识到指挥车的视、音情报来源不能仅限于天网系统。应该将可能用到的,现有的和正在研发的技术型装备通盘纳入进来。

于是本已经初具雏形的移动式指挥车设计,被暂时搁置,安月带着组员开始奔走于三个专项研究组,和省市两级技术部门,争取把能够整合的资源,一个不漏的全都考虑到设计中去。

一零九所那面收到曲森将无人机和移动式信号中继站,综合利用起来的建议,也是非常高兴。

他们之前只考虑把“雨燕”的操作平台转移到装甲部队的车辆上,来增大可操控范围。对单兵使用还没有太好的办法,曲森的想法完全可以作为解决这一问题的一种途径。

正好无人机开发设计组里,现在就有五一一所的软件工程师,两面凑起来一碰,很快确定,曲森的提议是完全可行的。

而且功能实现后,指挥部获得相应情报,也不再需要经过前线操作无人机的侦查人员中转。从中继站那里就可以得到时时图像画面。

这一功能实现后,小型无人机的综合性能,将变得更加实用。

安月带着小组成员到处收集资料的时候,曲森终于可以消停一些了。除了跟紧无人机项目外,开始频频的往隔着一个路口的驾校跑。争取早日拿到驾照,不用每次出门都让孙淼开着配给他那辆普桑跟着跑。

曲森当兵前驾照就已经考了一多半,只剩下个外路没考。结果当兵一走,就扔下了,所以理论上的知识都没什么问题。

去学驾照,肯定不用像正常学员那样为了过考试,整天练习怎么看点,怎么打方向。他主要就是在驾校教练的陪同下,尽快让驾驶技能熟练起来,达到可以独自驾车上路的目的。

曲森也不是个笨人,练了差不多半个月的时间,除了早晚高峰时段,上路行驶已经没什么大问题。驾考那面,前三项考试也已经过完,就等着练得差不多的时候考外路了。

小型无人机项目中,一般性侦查一型的设计已经基本完成,只等工程机拿出来后呈交给评估组。二型设计上进行了一多半,主要卡在搭载的电击弹选择上,不过这个选择是由装备革新组去完成的。

要等到那面有了备选方案,曲森这面才能开展工程机的实际测试。

监控型无人机的设计被军方设置了技术壁垒,小组原来“拿来就用”的想法被驳回,主要是这种机型在警方的使用中,容易遗失或者被犯罪分子捕捉。

一旦这个“小东西”落到境外情报机构手里,它的静音参数,以及数据传输频率、模式很快就会被破解。那么外军很可能


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